CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机选取顶置气缸轴，顶置气缸轴企业更改了推杆和挺柱，以减少了推杆和挺柱的受损。进泄压阀门选取叉臂滚轴企业，格局非常简单极大的提升了忍受荷重的工作能力强度受到提升，配气企业的信得过性也受到提升。

柴油发动机制动装置

CA6DM启动因连接有启动因刹车系统设备，该刹车系统设备是由汽和东莞汽油机厂综合性研发培训的还具有综合性理论知识不动产证的品牌，为CA6DM启动因的标准的搭配。该刹车系统设备采身油车错误代码程度与检测(启动因与变速箱器)用进气-泄气的方法制做，刹车系统回复速度慢快，刹车系统最大瓦数大，组成部分紧身可信，成本低不超进出口向类品牌，在启动因额定瓦数带速下刹车系统最大瓦数达180kW。

汽车驻车汽车剎车踏板时，汽车驻车汽车剎车踏板电磁波阀跳闸CA6DM打火机汽车驻车汽车剎车踏板器通过压缩成泄气式汽车驻车汽车剎车踏板方案，当没进室内油阀没充进发起机油关机。这之但是没汽车驻车汽车剎车踏板效率，主要是是汽车驻车汽车剎车踏板体统点时，泄压阀门桥顶乡当打火机启用到汽车驻车汽车剎车踏板轴承轴轴承桃尖位址，即气缸启用到说出上止点而要面对轴向柱塞泵内的压缩弹簧力上下行。这，轴承轴上的汽车驻车汽车剎车踏板桃尖不能用到泄压阀门口，打火机常上班，汽车驻车汽车剎车踏板器仍不上班。 当要求汽车剎车器时启心理汽车剎车器装置设备联下汽车剎车器踏张开启动ECU锯断燃料供机汽车剎车器按钮开关，动电做阀通电张开，使摇合，此情此景制叉臂轴内的副，臂上的油道道拨打电话。轴内的主油道与i人汽车剎车器动齿轮泵油使用改装res排气阀口管门摇使齿轮泵腔充满着齿轮油。鉴于机几油的必须进行压缩性，当启心理开机运转到汽车剎车器桃尖地段，即缸筒开机运转到上止点时，液压泵轴上的汽车剎车器桃兆尖顶起排改装res排气阀口管门桥顶块在汽车剎车器活气门叉臂滑轮，下顶开改装res排气阀口管门，排放到一霜缸筒和排s气门叉臂用途体。缸筒上行时，一部分液压泵内的直流电气时，改装res排气阀口管门关上，启心理开机运转到汽车剎车器桃尖地段,动软件系统的促进下做负功，即发挥着了汽车剎车器启心理的用途，也使动力总成可以慢慢地地下停车场坡。

操作汽车打着因鼓式刹车器器时，需要汽车打着因的起因素转速比需求在必定的范围内才有效地。汽车打着因起因素转速比越高，其鼓式刹车器工作效率越大。发元动因鼓式刹车器电磁能阀通电浏览器打开时， 鼓式刹车器程序软件油嘴环境。CA6DM汽车打着因有机废气治理增压增，程序软件为带改装排气管放气阀的增压程序软件，用到空-半空中冷进气程序软件。