柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油的粘稠度伴近年来溫度的极大减少而扩充。当重油越来越低至必要溫度时，重油中其含的高聚物氮氧化的物也会造成心得，使重油剥夺通性。于是溫度称它作凝周点(冷滤点)。标淮下的轻形重油是重要依据冷滤点排序。在通常情况下上班中溫度下，重油来发电身体机能选10号或-10号轻重油。诸如，10号轻重油是和于南边中南部，但-35号或冷滤点相对于较低的轻重油是和于炎热的的天气地理环境。

冻天高温低比较极易加剧汽油密度热车机的稠度，减小循环性，产生汽油密度热车机没办法喷散，产生做做雾化不佳，乃至于助燃恶变，减小汽油密度热车机机产品助推力与经济实惠特征,热车机工作性与助推力非常明显急剧下降。从而在充许的情況下冻天要选用冷滤点低、愤怒性价变高的轻形汽油密度热车机。一般通常情况下通常情况下，汽油密度热车机机产品冷滤点应大于现周期时间现周期高温的7-10℃。

在发动发动机油的冷滤点越低，生产加工制造费越大，造成 从不要损耗。正常来说一，发动发动机油的冷滤点可能会要比不适用画面的较高高高湿低5~7℃。但尤其是是在使用高高高湿润滑剂油时，可能会跟据油的冷滤点、较高高高湿稠度和粘温特征参数去考虑到。是因为低冷滤点油，其较高高高湿稠度和粘温特征参数很有可能会不非常符合合相关规定。

因此轴承润滑油油的冷滤点越低，研发的成本越大，引发用不着要要耗。通常并不是，轴承润滑油油的冷滤点那肯定要比不适用操作场景的极常温低5-7℃。但十分是在操作常温轴承润滑油油时，肯定会按照油的冷滤点、极常温粘度和粘温性能指标有效选择。这是因为低冷滤点油，其极常温粘度和粘温性能指标很有能够对不上合规则。