在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴新汽车汽油机副加速箱器也应用2根组成一致的里头轴，两轴之间180°安置补助，推动力系统从输人轴读取后，分配到2根里头输上，时候集约化到主同轴，副加速箱器的推动力系统读取与打印输出症状也是样的。里头轴加速箱器每根里头轴本体论上只传递信息一小半的惯量，往往应用一些组成能能使加速箱器缩小，齿轮传动的薄厚缩小，支承宽度也可缩小，質量得到了缓解。

双在期间轴换挡箱器伺服电机中轮齿肯定互相与几根在期间轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿正確赠合，并使超载负荷人均配资，双在期间轴换挡箱器的伺服电机轮齿在主伺服电机齿上与是排除(打着机与换挡箱器)向波动工作状态，完成铰接式波动架构。从而，伺服电机轴颈肯定加入搜索轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套左右都要有足够的的径向间距，伺服电机后面完成渐开线花键加入副水速器驱程轮齿孔内，而副换挡箱器驱程轮齿轴的轴颈支撑点在球联轴器上。

各档小齿轮传动轴在刀盘上变动装配，关闭了滚针轴套，使刀盘前壳的结构的非常简洁。换挡作时，好几个两边轴小齿轮传动轴对刀盘小齿轮传动轴所施用的径向力，数值一一对应，定位相同，由于上下级互抵、使刀盘只需承担连带责任传动比，不需承担连带责任弯矩，增强了刀盘和轴套的支撑力现状，也提升 了换挡器的用可靠的性和持久性。12档换挡器装配时，也需完成对齿，可基本操作所诉9档换挡器的涉及到资源基本操作。