从结构原理图来看，1000kw重庆康明斯QSK38电控发动机主(控)从(属)双ECM之间常见的通信故障主要是线路故障，例如：CAN_H和CAN_L线路松动、私有通信CAN_H和CAN_L线路屏蔽干扰的终端电阻松脱。

1000kw康明斯QSK38电机控制系统起动因双ECM之前常见的的通讯技术告警其它个因素有几率是：会因为最终功率电阻状态同类/部位靠近，真正的操作人工想要对接主(控)从(属)双ECM之前的公众通讯技术时，误将外界的通讯技术对接到私有通讯技术数据网络上上，引起私有通讯技术数据网络上惨遭外界4g预警侵扰，借以引起重要的4g预警有几率出显遗失等大问题。

如果所诉线上通讯网络钱路正常人人，和本身原因分析最先(属)ECM的电源模块或许控住表现keyswitch接触不良造成的掉电，这一整块从(属)ECM出于非工作中模式，主(控)始终无法 正常人人寻得从(属)ECM也会报出所诉内部故障信心。

我们对传统性化的维护长沙康明斯打着机市政工程建设师来说，而是QSK38继承权了K38打着机的众多节构基本特征，其机械设备模式告警相对较好掌握和解决办法，然而 电子为了满足电子时代发展的需求，管控模式的告警我们对传统性化的维护市政工程建设师仍有终极挑战。

还有就是，V型12缸的操控节构与车用行业市场常見的4缸和6缸发起机的区别比较大，但是这对康明斯火力汽车发电机马达组业务的工业师如何的看待增添了新的小知识标准，这类：双ECM电子为了满足电子时代发展的需求，操控系统的的逻辑性和机械故章开展排查。纵然具有上述所说合理性难点，当电机控住系统发起机发生机械故章停止设备运转时，业务的工业师要是先确保的看待机械故章编号标示牌的内涵，再搭配电力和操控工作方式开展分折和判定机械故章，上述的电机控住系统机械故章确诊也能否被快速的确诊。以上，纯熟采用和的看待发起机QSK38的电力和操控工作方式是不断提高現場业务的的效率和精确度的决定性坚持问题导向。